Mae gan Modur Cydamserol Magnet Parhaol, elfen allweddol o Gerbydau Ynni Newydd, adnoddau domestig helaeth a manteision enfawr

Oherwydd ei briodweddau ffisegol rhagorol, ei briodweddau cemegol rhagorol a'i briodweddau prosesau da,deunyddiau magnetigyn cael eu defnyddio'n eang mewn rhannau manwl modurol, sy'n gwella effeithlonrwydd rhannau modurol yn fawr. Deunydd magnetig yw deunydd craidd modur gyrru cerbydau ynni newydd. Mae trydaneiddio wedi dod yn gyfeiriad datblygu'r diwydiant modurol byd-eang, ac mae gan y farchnad deunydd magnetig le enfawr. Yn ogystal, Tsieina sydd â'r cronfeydd wrth gefn mwyaf o adnoddau daear prin yn y byd. Mae gan Tsieina gronfeydd wrth gefn mawr o adnoddau daear prin, allbwn mawr a manteision cost ac adnoddau. Gyda datblygiad diwydiant modurol ynni newydd Tsieina, bydd y deunyddiau magnetig modurol pen uchel a dyfodiad allfeydd galw yn dod yn bwynt twf newydd i'r diwydiant yn y dyfodol.

Yn y dosbarthiad defnydd i lawr yr afon o ddeunyddiau magnetig, mae cyfanswm defnydd Tsieina yn cyfrif am tua 50%. Yn strwythur galw byd-eang deunyddiau magnetig perfformiad uchel, mae modurol yn cyfrif am 52%.

Mae'r modur gyrru yn un o dair cydran graidd cerbydau ynni newydd. Y deunydd magnetig yw'r prif ddeunydd crai ar gyfer stator a rotor y modur gyrru. Yn ôl data'r Weinyddiaeth diwydiant a thechnoleg gwybodaeth Tsieina, erbyn mis Rhagfyr 2019, roedd cynhwysedd gosodedig moduron gyrru domestig yn Tsieina wedi cyrraedd 1.24 miliwn, ac roedd moduron cydamserol magnet parhaol yn cyfrif am 99% o gyfran y farchnad. Mae modur cydamserol magnet parhaol yn bennaf yn cynnwys stator, rotor a dirwyn, gorchudd diwedd a strwythurau mecanyddol eraill. Mae ansawdd a pherfformiad deunyddiau magnetig yn pennu'n uniongyrchol y dangosyddion allweddol megis effeithlonrwydd ynni a sefydlogrwydd modur gyriant magnet parhaol.

Defnyddir deunyddiau magnetig modurol i yrru moduron cerbydau ynni newydd. Mae modur gyrru cerbydau ynni newydd yn beiriant electromagnetig teithiol sy'n gweithredu ar egwyddor anwythiad electromagnetig. Fe'i defnyddir i drosi ynni trydanol i ynni mecanyddol ac amsugno pŵer trydanol o'r system drydanol yn ystod gweithrediad. Allbwn pŵer mecanyddol i system fecanyddol. Mae modur camu yn ôl magnet parhaol yn cynnwys stator, rotor a weindio, gorchudd diwedd a strwythurau mecanyddol eraill yn bennaf. Yn eu plith, mae ansawdd a pherfformiad creiddiau stator a rotor yn pennu'n uniongyrchol werth dangosyddion allweddol megis effeithlonrwydd ynni a sefydlogrwydd y modur gyrru, gan gyfrif am 19% a 11% o gyfanswm gwerth modur cydamserol magnet parhaol yn y drefn honno. Defnyddir deunyddiau magnetig yn bennaf mewn rotorau modur ceir. O'r ochr ddeunydd, deunyddiau magnetig a thaflenni dur silicon yw'r deunyddiau allweddol sy'n pennu gwerth modur cydamserol magnet parhaol, gan gyfrif am 30% ac 20% o gyfanswm y gost yn y drefn honno.

Ar hyn o bryd, y mathau o moduron gyrru a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd yn bennaf yw moduron asyncronig AC a moduron cydamserol magnet parhaol. Mae'n dangos tuedd gynyddol o flwyddyn i flwyddyn. Fel ffynhonnell pŵer cerbydau ynni newydd, mae gan fodur cydamserol magnet parhaol (PMSM) nodweddion dwysedd ynni uchel, gweithrediad dibynadwy a pherfformiad cyflymder addasadwy, o'i gymharu â mathau eraill o moduron. Gall ddarparu mwy o allbwn pŵer o dan yr un màs a chyfaint, ac mae'n fath modur delfrydol ar gyfer cerbydau ynni newydd. Yn eu plith, mae Japan a De Korea yn mabwysiadu peiriant synchronous magnet parhaol, ac mae Ewrop yn mabwysiadu peiriant asyncronig AC. Mae'r modur cydamserol magnet parhaol (PMSM) wedi dod yn beiriant gwerthu a ddefnyddir fwyaf eang mewn cerbydau ynni newydd Tsieina yn rhinwedd ei bŵer uchel, ynni isel, maint bach a phwysau.