Cymwysiadau magnetau neodymium mewn moduron trydan
Heddiw, mae'n gyffredin iawn mae ceisiadau neodymium magnetau mewn moduron trydan wedi cynyddu'n sylweddol, yn enwedig oherwydd y galw cynyddol sy'n bodoli gyda cheir trydan yn y farchnad fodurol fyd-eang.
Mae moduron trydan a thechnolegau newydd chwyldroadol ar flaen y gad ac mae gan fagnetau ran hanfodol i'w chwarae yn nyfodol diwydiant a thrafnidiaeth y byd. Mae magnetau neodymium yn gweithredu fel stator neu ran o fodur trydan traddodiadol nad yw'n symud. Byddai'r rotorau, y rhan symudol, yn gyplydd electromagnetig symudol sy'n tynnu'r codennau ar hyd y tu mewn i'r tiwb.
Mewn moduron trydan, mae magnetau neodymium yn perfformio'n well pan fo'r moduron yn llai ac yn ysgafnach. O'r injan sy'n troelli disg DVD i olwynion car hybrid, defnyddir magnetau neodymium ledled y car.
Gall magnet neodymium â lefel isel o orfodaeth ddechrau colli cryfder os caiff ei gynhesu i fwy na 80 ° C. Mae magnetau neodymium coercivity uchel wedi'u datblygu i weithredu ar dymheredd hyd at 220 ° C, heb fawr o golled anwrthdroadwy. Mae'r angen am gyfernod tymheredd isel mewn cymwysiadau magnet neodymiwm wedi arwain at ddatblygu sawl gradd i fodloni gofynion gweithredol penodol.
Ym mhob car ac mewn dyluniadau yn y dyfodol, mae nifer y moduron trydan a solenoidau yn dda mewn ffigurau dwbl. Fe'u canfyddir, er enghraifft, yn:
-Motorau trydan ar gyfer ffenestri.
-Moduron trydan ar gyfer sychwyr sgrin wynt.
-Systemau cau drysau.
Un o'r cydrannau pwysicaf mewn moduron trydan yw magnetau neodymiwm. Y magnet fel arfer yw rhan statig y modur ac mae'n darparu'r pŵer gwrthod i greu cynnig cylchol neu linellol.
Mae gan magnetau neodymium mewn moduron trydan fwy o fanteision na mathau eraill o magnetau, yn enwedig mewn moduron perfformiad uchel neu lle mae lleihau maint yn ffactor hanfodol. Gan gofio bod pob technoleg newydd yn anelu at leihau maint cyffredinol y cynnyrch, mae'n debygol y bydd y peiriannau hyn yn cymryd drosodd y farchnad gyfan yn fuan.
Mae magnetau neodymium yn cael eu defnyddio'n gynyddol yn y diwydiant modurol, a daeth yn opsiwn a ffefrir ar gyfer dylunio cymwysiadau magnetig newydd ar gyfer y sector hwn.
Mae'r symudiad byd-eang tuag at drydaneiddio cerbydau yn parhau i gronni momentwm. Yn 2010, cyrhaeddodd nifer y ceir trydan ar ffyrdd y byd 7.2 miliwn, ac roedd 46% ohonynt yn Tsieina. Erbyn 2030, disgwylir i nifer y ceir trydan chwyddo i 250 miliwn, twf enfawr mewn amser cymharol fyr. Mae dadansoddwyr diwydiant yn rhagweld pwysau ar y cyflenwad o ddeunyddiau crai allweddol i gwrdd â'r galw hwn, gan gynnwys magnetau daear prin.
Mae magnetau daear prin yn chwarae rhan bwysig mewn cerbydau sy'n cael eu pweru gan beiriannau hylosgi a thrydan. Mae dwy gydran allweddol mewn cerbyd trydan sy'n cynnwys magnetau daear prin; moduron a synwyryddion. Y ffocws yw Motors.
Mae cerbydau trydan sy'n cael eu gyrru gan batri (EVs) yn cael eu gyrru gan fodur trydan yn lle injan hylosgi mewnol. Daw'r pŵer i yrru'r modur trydan o becyn batri traction mawr. Er mwyn cadw a gwneud y mwyaf o fywyd batri, rhaid i'r modur trydan weithredu'n hynod effeithlon.
Mae magnetau yn elfen sylfaenol mewn moduron trydan. Mae modur yn gweithredu pan fydd coil o wifren, wedi'i amgylchynu gan fagnetau cryf, yn troelli. Mae'r cerrynt trydan a achosir yn y coil yn allyrru maes magnetig, sy'n gwrthwynebu'r maes magnetig a allyrrir gan y magnetau cryf. Mae hyn yn creu effaith gwrthyrrol, yn debyg iawn i roi dau fagnet polyn gogledd wrth ymyl ei gilydd.
Mae'r gwrthyriad hwn yn achosi'r coil i droelli neu gylchdroi ar gyflymder uchel. Mae'r coil hwn ynghlwm wrth echel ac mae'r cylchdro yn gyrru olwynion y cerbyd.
Mae technoleg magnet yn parhau i esblygu i gwrdd â gofynion newydd cerbydau trydan. Ar hyn o bryd, y magnet gorau posibl a ddefnyddir mewn moduron ar gyfer cerbydau hybrid a cherbydau trydan (o ran cryfder a maint) yw Rare Earth Neodymium. Mae Dysprosium gwasgaredig ffin grawn ychwanegol yn cynhyrchu dwysedd ynni uwch, gan arwain at systemau llai a mwy effeithlon.
Mae'r cerbyd hybrid neu drydan ar gyfartaledd yn defnyddio rhwng 2 a 5 kg o fagnetau Rare Earth, yn dibynnu ar y dyluniad. Mae magnetau daear prin yn ymddangos yn:
-Systemau gwresogi, awyru a thymheru (HVAC);
-Llywio, trawsyrru a breciau;
-Injan hybrid neu adran modur trydan;
-Synwyryddion megis ar gyfer diogelwch, seddi, camerâu, ac ati;
-Drws a ffenestri;
-System adloniant (siaradwyr, radio, ac ati);
-Batris cerbydau trydan
-Systemau tanwydd a gwacáu ar gyfer Hybrids;
Erbyn 2030, bydd y twf mewn cerbydau trydan yn arwain at fwy o alw am systemau magnetig. Wrth i dechnoleg EV ddatblygu, gall cymwysiadau magnet presennol symud i ffwrdd o magnetau daear prin i systemau eraill megis systemau magnetig amharodrwydd switsh neu ferrite. Fodd bynnag, rhagwelir y bydd magnetau neodymium yn parhau i chwarae rhan sylfaenol yn nyluniad y peiriannau Hybrid a'r adran modur trydan. Er mwyn cwrdd â'r galw cynyddol disgwyliedig am neodymium ar gyfer cerbydau trydan, mae dadansoddwyr marchnad yn disgwyl:
-Cynyddu allbwn gan Tsieina a chynhyrchwyr neodymium eraill;
-Datblygu cronfeydd wrth gefn newydd;
-Ailgylchu magnetau neodymium a ddefnyddir mewn cerbydau, electroneg a chymwysiadau eraill;
Mae Honsen Magnetics yn cynhyrchu ystod eang o fagnetau a chynulliadau magnetig. Mae llawer ar gyfer ceisiadau penodol. I gael rhagor o wybodaeth am unrhyw un o'r cynhyrchion a grybwyllir yn yr adolygiad hwn, neu ar gyfer cydosodiadau magnet a dyluniadau magnet pwrpasol, cysylltwch â ni trwy e-bost dros y ffôn.
